Meny
....
Den fysiska miljöns betydelse för resmönster
Johannes Westlunds har skrivit om Den fysiska miljöns betydelse för remönster på sin blogg Min Vision. Det är en mycket koncis sammanställning av avhandlingar och rapporter om samband mellan avstånd till målpunkter, hälsa, bilanvändande, parkeringsnormens betydelse för täthet, och hur ungdomar mår korrelerar med biltrafik och parkeringsplatser, mm. Vi har fått tillåtelse att återpublicera den i det följande.
YIMBY Malmö om: stadsplanering, täthet, blandstad, funktionsblanding, hälsa, bilism, bilanvändade, parkeringsnorm
Bloggar om: stadsplanering, täthet, blandstad, funktionsblanding, hälsa, bilism, bilanvändade, parkeringsnorm
På andra YIMBY-sidor
Demokratisering av det offentliga rummet
-Bilismens utglesning av våra 133 städer och myten om bildens flexibilitet.
- Mot ett hållbart samhälle genom koncentrerad, tät och blandad bebyggelse i samtliga stationsnära lägen.
-Förändrade beteendemönster i våra gemensama rum genom rättvisare tillgänglighet
Jon Cederberg inför en publik av trafiktekniker.
» Klicka här för att läsa resten av inlägget
- Mot ett hållbart samhälle genom koncentrerad, tät och blandad bebyggelse i samtliga stationsnära lägen.
-Förändrade beteendemönster i våra gemensama rum genom rättvisare tillgänglighet
Jon Cederberg inför en publik av trafiktekniker.
» Klicka här för att läsa resten av inlägget
YIMBY Malmö om: bilsamhället, demokratisering, offentliga rummet, SCAFT, föredrag, trafik, trafiktekniska föreningen, bilism, cykel
Bloggar om: bilsamhället, demokratisering, offentliga rummet, SCAFT, föredrag, trafik, trafiktekniska föreningen, bilism, cykel
Anders Borg vill se över parkeringsnormen
Inte viktigare än bostäder.
I dagens upplaga av Dagens Industri presenterar Moderaterna ett antal förslag för hur man vill öka byggandet i Sverige. Förslagen är en del av arbetet i en arbetsgrupp som har letts av finansminister Anders Borg. Ett antal av förslagen är sådana som vi sett tidigare men två lite oväntade nyheter dyker upp:
“
samtAntalet kommunala särkrav bör också begränsas, bland annat har användandet av parkeringsnormer fördyrat byggandet.
”
“
Vi vill även se över möjligheten att avskaffa länsstyrelsen som prövande instans. Att få ett ärende handlagt och prövat i en länsstyrelse tar omkring ett år och antalet ärenden uppgår till flera tusen per år. Länsstyrelsens beslut kan sedan överklagas till mark-och miljödomstolen vilket de flesta gör.
”
» Klicka här för att läsa resten av inlägget
YIMBY Malmö om: bostadspolitik, bopol, p-norm, parkeringsnorm, parkeringsnormen, parkering, bilstad, bilism, pnorm, länsstyrelsen, moderaterna, anders borg, stefan attefall
Bloggar om: bostadspolitik, bopol, p-norm, parkeringsnorm, parkeringsnormen, parkering, bilstad, bilism, pnorm, länsstyrelsen, moderaterna, anders borg, stefan attefall
Cyklisterna - trafikens hjältar
Bild: Nishiki
Missa inte Patrik Kronqvist krönika om cyklister i Expressen.
“
Häromåret närmast beklagade Aftonbladets ledarkrönikör Fredrik Virtanen att det inte går att skjuta cyklisterna. Samtidigt anses män som lägger 20 000 på en cykel, i stället för tio gånger mer på en bil, så aparta att det krävs en benämning: memil.
För mig , som främst åker tunnelbana , är det ytterst märkligt att en grupp som tar sig fram helt utan oljud och utsläpp kunnat bli själva sinnebilden av hänsynslöshet.
Jag tror att det finns två förklaringar: cyklisterna har blivit många fler på kort tid, och trafikplaneringen, där cyklister blandas med gångtrafikanter, är undermålig.
För hur kan man annars förklara att en bilist som kör i 30 kilometer i timmen anses krypköra, medan en cyklist i samma hastighet får höra att han eller hon tränar för Tour de France?
”
För mig , som främst åker tunnelbana , är det ytterst märkligt att en grupp som tar sig fram helt utan oljud och utsläpp kunnat bli själva sinnebilden av hänsynslöshet.
Jag tror att det finns två förklaringar: cyklisterna har blivit många fler på kort tid, och trafikplaneringen, där cyklister blandas med gångtrafikanter, är undermålig.
För hur kan man annars förklara att en bilist som kör i 30 kilometer i timmen anses krypköra, medan en cyklist i samma hastighet får höra att han eller hon tränar för Tour de France?
Läs hela krönikan här.
Förenklade byggregler - men fortsatt obligatoriska parkeringsplatser
Denna artikel har tidigare publicerats på Ecoprofile
Även bilar kräver anpassade byggen. Fotot föreställer ett parkeringshus och är taget av CaribDigita/Wikipedia.Regeringen vill få fart på byggandet genom att förenkla byggreglerna. Boverket ska därför utreda en uppluckring av reglerna för tillgänglighet och rullstolsanpassning. En annan utredare ska se om man kan minska möjligheterna att överklaga. En utredning som kom i december föreslog att kommuner inte ska få ställa särskilda krav på energieffektivitet vid byggande av hus.
Ett märkligt utelämnande i alla utredningar är de kostnadsdrivande krav på bilparkering som de flesta kommuner har. Intrycket är att "bensinrullstolar" är viktigare än vanliga rullstolar. Kan det hänga ihop med att bostadsministerns statssekreterare Ulf Perbo kommer direkt från bilbranschens BIL Sweden?
» Klicka här för att läsa resten av inlägget
YIMBY Malmö om: p-norm, parkeringsnorm, parkeringsnormen, parkering, bilstad, bilism, subvention, subventioner, pnorm, klimat, tillgänglighet, bil sweden, bilsweden, perbo, ulf perbo
Bloggar om: p-norm, parkeringsnorm, parkeringsnormen, parkering, bilstad, bilism, subvention, subventioner, pnorm, klimat, tillgänglighet, bil sweden, bilsweden, perbo, ulf perbo
Krönika: Bilen i staden
Denna text har tidigare publicerats på Joakim Haglund:s egen blogg
Vad är egentligen en stad? Det är en bebyggelsemassa med i huvudsak privata och komersiella funktioner sammanbundna av en kontinuerlig följd av offentliga rum – gatorna. Ibland vidgar sig gatorna till torg och platser, ibland omfamnar de bevuxna mellanrum som vi kallar parker. Verksamheter öppnar sig mot gatan och blir en del av den. Gatan är det enskilt viktigaste elementet i stadsutformningen.
Gatan är rummet som stadens liv levs i. Byggnadernas fasader är gatans tapeter. Gatan är ett rum för rörelse och trafik, men även ett rum för vistelse och möten, handel och uteserveringar, och något som vi släpper in i våra privata rum när vi öppnar fönstret eller balkongdörren. I över femtio år har gatans betydelse för staden omsorgsfullt kartlagts och beskrivits av personer som Jane Jacobs, Jan Gehl och en osinlig rad andra arkitekter, forskare och författare. Gatan är verkligen stadens essens.
» Klicka här för att läsa resten av inlägget
YIMBY Malmö om: stadsplanering, arkitektur, jane jacobs, jacobs, jan gehl, gehl, blandstad, bil, bilism, trafik, yimby
Bloggar om: stadsplanering, arkitektur, jane jacobs, jacobs, jan gehl, gehl, blandstad, bil, bilism, trafik, yimby
FÖLJ OSS
OM YIMBY
YIMBY Malmö är ett partipolitiskt obundet nätverk öppet för alla stadsvänner.
Vi vill att Malmö skall växa och utvecklas. Och vi vill att staden skall växa på rätt sätt. Vi vill ha mer tät blandstad - inte gles bilstad. Vi vill ha fler dynamiska levande stadsdelar - inte isolerade bostadsområden.
Tät blandstad är oerhört attraktiv, den ger ökad ekonomisk dynamik, den är gång-, cykel- och kollektivtrafikvänlig, den ger minskad bilism och den skyddar värdefull odlingsmark på landet från exploatering.
Trots det fortsätter man bygga likriktade, glesa och trista bostadsöar som kräver ekonomisk och ekologiskt kostsam bilanvändning. Här finns uppenbarligen ett fel som måste rättas till.
YIMBY Malmö vill vara en positiv röst i stadsbyggnadsdebatten. En röst som istället för att säga nej istället säger ja. Och när utvecklingen går åt fel håll så presenterar vi ett alternativ istället. YIMBY ser inte stadens utveckling som ett problem, utan som en möjlighet. Vi bejakar att staden växer. Vi blir glada över att få nya grannar och mer av den stad som vi vill bo i.
YIMBY Malmö vill också att arkitekturen skall återfå sin förlorade roll i staden. Byggnader måste få synas och avspegla intressant och utmanade arkitektur.
Vi vill att Malmö skall växa och utvecklas. Och vi vill att staden skall växa på rätt sätt. Vi vill ha mer tät blandstad - inte gles bilstad. Vi vill ha fler dynamiska levande stadsdelar - inte isolerade bostadsområden.
Tät blandstad är oerhört attraktiv, den ger ökad ekonomisk dynamik, den är gång-, cykel- och kollektivtrafikvänlig, den ger minskad bilism och den skyddar värdefull odlingsmark på landet från exploatering.
Trots det fortsätter man bygga likriktade, glesa och trista bostadsöar som kräver ekonomisk och ekologiskt kostsam bilanvändning. Här finns uppenbarligen ett fel som måste rättas till.
YIMBY Malmö vill vara en positiv röst i stadsbyggnadsdebatten. En röst som istället för att säga nej istället säger ja. Och när utvecklingen går åt fel håll så presenterar vi ett alternativ istället. YIMBY ser inte stadens utveckling som ett problem, utan som en möjlighet. Vi bejakar att staden växer. Vi blir glada över att få nya grannar och mer av den stad som vi vill bo i.
YIMBY Malmö vill också att arkitekturen skall återfå sin förlorade roll i staden. Byggnader måste få synas och avspegla intressant och utmanade arkitektur.
YIMBY MALMÖ PÅ TWITTER
Arkitektur
Nytt hotell på Vasagatan 22
19 Januari 2024 14:08 av Sebastian Dahl
Hur kan kan La Sagrade Familia vara så tätbefolkat?
9 Februari 2021 17:46 av Henrik Tuvberger
YIMBY/Store
ANDRA BLOGGAR
Andra städer med YIMBY-nätverk:
YIMBY STHLM
YIMBY Göteborg
YIMBY Uppsala
YIMBY Norge
Andra bloggar:
YIMBY STHLM
YIMBY Göteborg
YIMBY Uppsala
YIMBY Norge
Andra bloggar:
